Geely Atlas PRO - офіційно в Україні. Онлайн презентація

Ярослав, ви зняли чудовий промо-ролик і я навіть подумав такий: "ти диви, невже й справді можна купити щось майже як Вольво, тільки в 2-3 рази дешевше?".

Але чудес не буває і біда китайців зараз в тому, що ця модель у світі вже продається з 2019 року і, відповідно, можна нагуглити прикладів з його експлуатації від реальних власників, які покажуть, що менша ціна тут не просто так.

І можна було б просто махнути рукою і не звертати уваги, проте цей бренд малого того, що не згорнув свою діяльність в росії, але навіть активно зараз захоплює їх ринок, з якого пішли всі, крім китайців. Запоребрикові оглядачі зараз майже нічого крім китайських моделей не знімають взагалі. І на фоні цього радує тільки те, що китайці, радісно потираючи руки, накрутили їм ціни і вони зараз змушені за китайський хлам платити більше, ніж раніше платили за європейців, японців та корейців. А не радує те, що китайці лізуть робити бізнес і до нас.

Тож напишу трошки негативу від реальних користувачів, що нарив по Geely Atlas Pro. А хто захоче - зможе знайти повно прикладів моїм словам на youtube.
Повний привід в цій моделі більше для галочки. Що гравій, що сніг його перегрівають так швидко і в таких неочікуваних місцях, де більшість автомобілів з мінімальними позашляховими можливостями проїхали б і не знали, що там можуть бути проблеми. Минуле покоління на бездоріжжі було на голову вище нинішнього - про це пишуть ті хто їздив і на тому і на тому!

В період обкатки робот себе дуже береже. Відповідно динаміка далека від паспортної, може не включити зчепленя при спробі стартувати з 2х педалей.
Гібридність не дала помітної економії чи динаміки. В паспортні 10с до сотні гібрид не вкладається і після обкатки. У спеку може і в 12с не вкластися. Гідротрансформатор розганяє +- так само і, на диво, автомобілі з ним економічніші.

Навіть у найдорожчій комплектації акустика, особливо низи, посередня. У поєднанні зі слабкою шумкою ситуація тільки погіршується. Вирішується тільки заміною динаміків на якісніші.

Принаймі ще рік тому була проблема з повноцінною роботою мультимедійки. АндроїдАуто/Карплей відкривалися у вертикальному вікні горизонтально розташованого екрану, працювало далеко не все. Вирішувалося прошивкою і встановлення додаткової антени. Без цього також нормально не працював еквалайзер. На скільки зрозумів, навіть після прошивки, для нормального підключення мультимедійки до інтернету, треба роздавати їй вайфай з телефону, а не просто включити мобільний інтернет, як у нормальних людей :-\.

Муфта повного приводу повноцінно незахищена.
Блок керування коробкою передач знаходиться в найнижній частині підрамника і навіть під захистом є велика ймовірність його пошкодити.

Є непоодинокі випадки точкового вздуття фарби зовні автомобіля вже через рік експлуатації.
Дехто намагався шумити авто і під час розбору було видно, що є недофарбовані місця, герметиком закрито далеко не все.

На сервісі зафіксовані непоодинокі випадки виходу з ладу акумулятора гібридної установки. Гарантійним цей випадок буде не протягом всього стороку гарантії на весь автомобіль.

Власники кажуть, що лобове скло досить легко пошкоджується, наприклад від мінімальних камінчиків, які прилітають в дорозі.
Резинки склоочисників невисокої якості, зимою дубіють і погано справляються зі своєю функцією.
Пороги не прикриті.
При зовнішніх розмірах рівних Kia Sportage, у автомобіля на 200л менший багажник.
Перші скрипи в салоні вже можуть з'явитися при пробігах від 10 000км.
Підігрів руля зроблений не по людськи, через мультимедійку, але головна проблема, що під час руху ви самі не можете його відключити до тих пір, поки не спрацює реле достанього нагріву.
Шкіра на кріслах не перфорована і без вентиляції.

Протягом першого року експлуатації власники знаходять багато інших дрібніших косяків, але й цього мені достатньо, щоб зробити висновок, що це далеко на Вольво на мінімалках.
Тож можна вестися на непогану зовнішність, приємну ціну і наближеність до Вольво, а можна послати їх у слід за російським воєнним кораблем разом з їх недоробленими корчами.

базовий Атлас коштує на 2 тис. дорожче ніж базовий Аутлендер... Тобто Джилі краще за Міцубцсці??

Купляти Geely - підтримувати ворога України. Далі кожен робить вибір для себе.
Враховуючи величезну кількість конкурентів в цьому бюджеті, можна спокійно підримувати компанії з дружніх країн, що надають нам зброю і допомогають нищити ворога.
Але звісно знайдуться ті, кому "багато машини за мало грошей" буде важливішим за моральні цінності