Пересел на данный агрегат с дизельки Санта фе. Конечно это совсем другой фасон авто гораздо выше и брутальнее. Тачка гораздо лучше подходит для наших дорог, отрабатывает все выдолбы и надолбы по нашим трассам почти беззвучно, на санте по комфорту подвески в плане плавности не сильно уступал, но подвеска легковая макферсон спереди и многорычажка сзади все-таки шумная и иногда пробивало ее на больших неровностях. Прадо вселяет уверенность что можно проходить многие мини ямы канавы без сживания руля в рука и потя в ладошках:).

В городе Прадик не кажется таким большим по габаритам как санта только выше и обзорность лучше, на двухсотке к примеру в городе конечно не так удобно парковатся и разворачиваться, хотя для дальняков 200 ка всетаки лучше, дизелек по шустрее!

Да даже на санте 200 лошадок с 2.2 литра, а в прадо 2.8 и рядная четверка со 177 лошадок! Маловато для такого обьема, можно было и V6 мощщи добавить! Тойота по прежнему делает упор на надежность и не выдает полную мощщу даже такого мотора! В городе хватает за глаза ускорения до 60 км хватает с головой, и тормоза хорошие и информативные как для почти 2.5 тонного бегемота!

Расход в период обкатки 12.5 по городу, ну я думаю еще прикатается и на 1 литр будет поменьше. По трассе особо не ездил но было около 9 литров.

По просторности в Прадо особенно спереди просторнее чем в 200-ке по высоте! хотя в ширину конечно на 10 см по уже!

Из минусов, я думаю только древняя малопиксельная! мультимедия которая ставится в 2020 году, ну это зашквар конечно, когда космические корабли бороздят понимаешь... большой театр!!! тоже самое с камерой заднего вида - от дверного глазка, как будто закупили пол лярда камер и на 20 лет вперед и надо их все использовать!

Ну и багажник фальш пола нет как в санте, но это не просчет, а издержки рамной конструкции. да и задние сидушки складываются не в пол и это конечно для ночевки в авто будет проблематично, к слову в Санте все это есть и огромный фальшпол и складывание во весь пол!