Автомобиль брал в салоне официального диллера в ноябре 2005. Выбор остановил на Королле с ручной коробкой по причине оптимального соотношения цена/качество/долговечность, что в последствии и подтвердилось и из-за динамики автомобиля. Все аналогичные автомобили с аналогичным двигателем по динамике разгона уступают. В спринте со светофора с очень небольшим преимуществом конкурируют Пэжо 207 (1, 8литра механика), Лансер (2литра, механика), Мазда3 (2литра, механика), остальные - глотают пыль. После установки дисков Borbet R17, с резиной TOYO 215/45 и распорки передних стоек TTE - управляемость улучшилась до неузнаваемости - вышеописаные конкуренты (Пыжик, Лансер и Мазда) по-прежнему доминируют в динамике на прямой, но в поворотах уже конкуренции составить не могут. В ночном соревновании с Пэжо 207 1, 8л. механика, по ул.Горького в сторону м.Лыбидской, при подлёте к развязке отставал на полтора-два корпуса, но во время поворота по путепроводу с Горького на бул.Дружбы Народов в сторону моста Патона (затяжной поворот на 270 градусов с небольшим подъемом) нагнал два корпуса и сравнялся (Пыжик чуть не улетел в сторону заправки Укртатнафта через отбойник). О динамике - хватит. Звук двигателя. Это конечно не оппозитник и не V8, но летом окна открывал только ради того чтоб услышать звук (при оборотах посл 3000) сочный и красочный (на сколько это возможно для 1, 6.). Никакого чип-тюнинга и фильтров, с родным выхлопом. Это мое субъективное мнение. Минусы: основной и единственный - обзорность. Передние стойки существенно мешают в поворотах от 45 до 130-140 градусов, если же в 90 градусном повороте мешает еще и како-то припятствие - то вообще торба. в автосалоне и при тест-драйве на это внимание не обратил, а зря. Подытоживая, рекомендую всем. Самые лучшие впечатления. Сейчас автомобиль - Тойота Прадо (официальная) с двигателем 4.0 если бы не появилась возможность поменять Короллу на Прадо - ездил бы на ней до сих пор. с удовольствием.