У нас сейчас почти не продается настоящих японских автомобилей. На этом фоне Subaru Forester – настоящая находка, плюс живой мотор, постоянный полный привод, большой дорожный просвет, дух раллийных автомобилей в нем до сих пор живет.

Меня не смущает высокая цена и то, что на фоне конкурентов Subaru Forester выглядит бледновато, такое ощущение, что дизайнеров в компании в целях экономии сократили лет пять назад, не удивлюсь, что так оно и есть на самом деле, поскольку новая версия внешне почти не отличается от предыдущей.

Хотя надо отдать должное – интерьер хорош. Повсюду мягкий пластик, современная мультимедийная система, автоматические доводчики у всех стекол, удобные кожаные кресла, только почему-то регулировку поясничного упора забыли сделать. При этом в автомобиле минимум электроники, что лично мне нравится, приборы привычные, аналоговые. Удачно сделаны резиновые уплотнители внизу дверей, с одной стороны пороги чистые, с другой стороны они защищают кузов от повреждений при легких контактах с грунтом, что у кроссоверов, если их использовать по назначению, нередко происходит.

Благодаря высокой посадке и узким передним стойкам кузова у автомобиля отличная обзорность. Камера заднего вида оснащена омывателем, благодаря этому она всегда чистая. Задний ряд кресел просторный и удобный, есть отдельные обогревы. Багажный отсек большой и грамотно скомпонован, погрузочная высота небольшая, проем широкий, предусмотрены крючки для крепления багажа.

Самое главное преимущество Subaru Forester перед конкурентами – это отличная комбинация оппозитного мотора и вариатора. У автомобиля низкий центр тяжести, что способствует хорошей управляемости, и при этом дорожный просвет больше, чем у многих внедорожников. У машины отличная подвеска, комфортная и при этом энергоемкая, по грунтовке можно перемещаться на высокой скорости, не опасаясь пробоя. В случае чего, агрегаты снизу надежно защищены. Не понравилось только, что противотуманные фары слишком низко расположены, их легко повредить.