Давно присматривался к машинам этого легендарного производителя.Но для моего роста(около 185см) все модели Форестера предыдущих поколений казались мелковатыми.До этого был опыт эксплуатации Honda CRV (1-го поколения) и VW Passat B5 1.8T. Последняя версия Форестера (2008г) меня привлекла значительно увеличившимся салоном и хорошим балансом возможностей и стоимости. Мощности мотора 2, 5атм. хватает даже для динамичной езды по трассе до 140км/час.Но при сложных обгонах лучше переходить в ручной режим КПП.Подвеска очень энергоемкая и комфортная, а после замены колесных дисков с 17" на 16" и установки резины с 65 профилем можно вообще не опасаться дорожных ям, и не замечать "лежачих полицейских", трамвайных путей.Расплата за это - повышенное внимание при входе в крутые повороты, но здесь опять на помощь приходит умная трансмиссия. Главное знать меру -и помнить что это все-таки не седан а паркетник с высоким центром тяжести и мягкой подвеской.