Когда мне сказали купи Рекстон, я ответил, что на китайца не сяду. В этом у многих и проблема, чтобы разбираться нужно больше изучать автопром. Владею Рекстоном с 2008 года. Купил за 26 тис. дол. За эти деньга получил больше чем хотел. Первая поездка в Крым показала, что нужно что-то делать с ходовой (ребенка укачивало очень часто). Поменял амортизаторы и пружины, стало на порядок лучше. Из-за смены пружин поднялся кузов и появилась вибрация. Устранил. На 60 тис. в командировке на ШЕЛЛ заправили полный бак бензина, проехал 20 км. и стал. Спасибо Рексу не подвел, после слива и чистки завелся и поехал дальше (удивлен и благодарен). Шаровые менял через каждые 60 тис., проверка каждое ТО. Машиной очень доволен (за эту стоимость). Зимой не разу не стоял, снегопады - не проблема, мороз - не проблема (заливаю антигель). Так как любитель охоты, на Рекстоне ездил на ровне с Уазами и Нивами, но повторюсь - без фанатизма. По сравнению с японцами, покраска на порядок выше (у знакомого Паджеро и Прадо, так при одинаковых поездках на охоте, у них царапин больше и царапины глубже). Главное не жадничайте на топливе, если следить за авто, то будит служить хорошо, ну и конечно везение. За время эксплуатации (123 тис. км) поменял: парктроники (по гарантии), шаровые, рычаги верхние, тросики ручника (болезнь закисания), на 100 тис. - ролики и ремень. Все. Запчастей полно и не дорого. Причем у оффициалов порой дешевле чем на базаре. Поверте, при моих условиях эксплуатации (охота, жизнь за городом, собаку выгуливаю так: я еду по полям и лугам, она бежит за мной) - это очень хорошо. Жене купил Корандо а сам сейчас жду Rexton W, хоть он уже и намного дороже, но альтернативы (по тех характеристикам, потребностям и возможностям) все равно не нашел. Все удачи.