Тато в 2007 році купив моє Пежо в салоні, яке в 2012 перейшло в мою власність замінивши Омегу 1996 року. Перший рік експлуатації машинка грішила поломками і не можна сказати що дрібними - згорів модуль запалювання, заглючив бортовий комп, допомогла тільки заміна, зламався механізм підйому запаски. Все було замінено по гарантії, без будь-яких проблем. Навіть коли згорів модуль запалювання, приїхав евакуатор за 100км, забрав на СТО і все відремонтували за свій рахунок. Потім жодних проблем з машиною не було. Зараз пробіг 102000, всі детальки підвіски і резинки в оригіналі і в ідеальному стані.

Пересівши з Омеги на Пежо, моя перша поїздка була по бруківці... перша думка була - навіщо я взагалі міняв машину. Пежо вразило дуже жосткою підвіскою і поганою шумоізоляцією... Алеее, потім протестувавши майже всі конкуренти Пижика, а це Астра Н, Меган2, Імпреза (2008р), Церато, Сід, Гольф4, я зробив висновок що Пежо по цих характеристиках твердий середнячок, а мої негативні емоції зумовлені феноменальною плавністю ходу моєї попередньої машини. Тому підвіска 307 - в міру жостка (порівняно з конкурентами), зате дуже надійна, керованість відмінна... По простору салону, якості матеріалів, і дизайну (салону), всі конкуренти нервово курять в стороні... Зовні тут вже на смак, понтів немає, але все дуже симпатично. Двигун 2.0 - дуже динамічний, відносно економічний, абсолютно безпроблемний. В моїй комплектації є панораний дах, дуже ефектно виглядає.

Розхід - 6.2-6.5 (траса) 8-9 (середній) чисто міського циклу в мене немає. Я не кажу що 307 це найкраща машина, але серед конкурентів які я вище описав, дійно краща за всіх.

Того ж дня Сергій дописав: Акустика - високочастотники відіграють дуже гарно і якісно, що не можна сказати про низькочастотні колонки... занадто слабенькі. Частоково компенсував встановленням сабвуфера, який повноцінно підключити до штатної системи не можливо, тому він працює теж не зовсім повноцінно... Ну і в машині 2007 року хотілось би мати мати мп3, але цієї функції немає. Замінити магнітолу не можливо, вона виконує роль борт, компа. Дуже нервує турбота Французів про акумулятор, після 15-20хв прослуховування музики без заведеного двигуна, комп переходить в економний режим і відключає магнітолу. Відключити цю функцію не можливо.