Покупка авто была запланирована в конце 19 года на конец 20 года. Из начальных безапеляционных хотелок были "Клиренс больше 16", "не ручка", "наличие екстренной системы автоматического торможения" и ограничение "25-28к$".

До появления этой модели после продолжетельных сравнений, тесдрайвов, посещений разных салонов колебался между Сеат Арона и Хендай Кона. Но после выхода первых презенташек уже почти догадался что будет приобретаться в результате. А в середине лета они пришли в салон. И все вопросы окончательно отпали. Да немного дороже но без компромиссов. потому что до этого гдето проигрывал дизайн, гдето размер, гдето комплектация. А тут все в одном флаконе.

Кмплектация GT-line бенз 155 , + сигнализация + слепые зоны + фокал.
20+ лет активного стажа, не люблю дизель. Точка.
Не хочу чтобы в електрику лишний раз лезли местные СТОшники. Нехай ставят сигналку сразу на заводе, пусть и без датчика удара.
Со слепыми зонами за 3тыщи гривен появились парктроники по кругу ))) это очень очень "не дорого"..

В салоне на тест-драйве, при первом знакомстве в живую так сказать, единственное что не понравилось в авто, это базовый звук. Я разбалован проффесивональным кастомом, но как Ярик в обзоре поставил этому выше среднего оценку я не понимаю )) слишком много кричащих высоких, без сцены , бубнящая откудато снизу из под ног размытая середина, и гудящие басы которые явно не справляются со своим же встроенным еквалайзером.. послушав в салоне фокал в 3008, понял что в такую разницу я в 800 баксов самостоятельно не уложусь. а времена нынче тяжелые... поэтому фокал с завода.

Панораму с автопаркингом задавила жаба. Кожу даже не рассматривал. 10 дюймовая панель... Сначала хотел, но когда увидел в живую, извините меня некоторые предыдущие коментаторы, но для меня это оказалась какаято глупость. Мало того что реального размера картинки она не добавляет а просто раскидывает ту инфу которая в верхей и нижней панелях интерфейса, так еще и нарушает логику идеального салона, управление пунктами меню в одном месте, а сами пункты в другом.. вот хотите вы изменить температуру, и тянетесь рукой к одному месту, а при 10" к двум, сначала кнопки, потом экран.. И навигация при наличии ведроид авто... ну, такое...

Посадка, Рост 187 , не самый так сказать худой... :-) .. на дальняк еще не ездил, но предварительно все будет гуд. По городу посадка вот комфортна прям абсолютно. Кресло максимум назад и чуть выше по высоте чем середина, руль максимум на себя и вниз, заходить и выходить без проблем. Такчто и более высоким людям еще есть запас. Хотя нашел положение не сразу. Есть друг у меня, более 160 кг., ему было очень тяжело залезть и вылезти на водительское сиденье, но к последующей посадке у него притензий не было от слова ваобще. двое детей на креслах помещаются сзади без проблем.

Едитъ зачетно, динамика даже лучше чем ожидалось, по трассе хорошо разгоняется гдето до 150/160, после этого моторчик еще крутиться, но уже слышно что "здается" и вы его "напрягаете"... при 140/150 по хорошей чистой дороге к шумке притензий нет, в дождь притензии есть, задние колеса проезжающие по луже с песочком, создают впечатление что тебя сейчас обляпает... дополнительно шумить задние арки надо однозначно. Остальное "посмотрим" но покачто лучше чем ожидалось. Расход пока не радует.. у меня 90% поездок ультра короткие от дома до садика, школы и работы, в сумме километров 5 пробега, 10/12 в день .. и через 3 напряжных светофора... средняя скорость колеблется от 9 до 11 .. расход в результате 14-16.. да, еще мотор не обкатан, и он упадет , но на многое я не надеюсь. А по трассе радует. при 130/140км/ч 7л. меньше 110/120км/ч выходит меньше 6ти. Машина както не воспринимается мягкой, я бы даже сказал что излишне упругая , но в тоже время проезды небольших лежачих ощущаются безболезненно, а на трассе она плывет с ощущением большего автомобиля чем есть на самом деле. На более резких виражах крениться ощутимо и сильно, но дороги держится хорошо, хоть ощущения и не самые "спортивные" но управляемость остается на высоте, ощущений ее потери нет ... Руль в режимах еко и нормал легче чем хотелось бы, нужно привыкать что возвращаемость к центру не очень... в спорте классный. Свет достойный, умный, работает приблизительно в таком алгоритме: сначала если видит , то ближний на ходу ровняется по уровню номера впереди идущего авто, потом по уровню фар встречного потока, если нет ни одного ни другого и нет других ярких источников света , включается дальний. На поворотах подсвечивает туманками. К андроид авто подключилась на 4м кабеле )) Программка myPeugeot вообще не подключилась.. но она мне и не нужна... Обзор достаточный, не идеальный только изза очень высокого переднего капота, с непривычки неопытным водителям будет весьма не просто привыкнуть к габаритам.. но с парктроником по кругу, терпимо.

отдельно про помошника вождения.. на трассе просто офигенно, если есть разметка))) правильно тормозит, правильно поворачивает, правильно разгоняется. по городу в медленной тянучке тоже шик блеск красота, а вот в пробке неудобно.. настройка "дальности" активации влияет на то, как близко вы подъедете к впереди остановившемуся авто, а не на то, когда вы тронетесь вслед за ним... если оставлять на "самотек" , перед вами влезают с соседних рядов, если постоянно стартовать педалькой или кнопкой движение получается рваным ..

И в общем. Машиной доволен на все 100, кучка мест у работы где можно припарковаться или разъехаться только с наличием клиренса. я теперь могу)). едит зачетно, динамики и по городу и по трассе реально более чем достаточно. люди оборачиваются и расматривают , стали часто уступать дорогу) Супруга и дети в восторге и от внутреннего вида и от наружнего.