Вот и стал обладателем данного авто. Счастливым или нет покажет время. Выбирал между Спортеджем, Каджаром, Атекой и Кашкаем. Также тестил Витару, RAV4, SX4, 3008 пыж и Ситроен C5. Последние 2, особено 3008, хороши, но в дизельной версии неоправданно дороги. Выбирая пришел к выводу, что машина будет на ручке и не дороже 24тыс. Потому как роботы и вариаторы не понравились на ходу, гидротрансформаторы неэкономичны и динамика похуже. Выбор пал на Гранда. Как по мне оптимальное соотношение комфорта, оснащения, ходовых качеств. Каждая из моделей имеет свои сильные стороны, но у Опеля за конкретные деньги считаю их больше: респектабельная внешность, экономичность, вместительность.

Поделюсь первыми впечатлениями. Начну с салона. Он просторный, сидения удобные, оптимальной жесткости. Сзади места достаточно. Для любителей мягкого пластика сообщаю: он есть. Накладки дверей (только спереди), торпедо (даже внизу), тоннель. Имеется модная сейчас строчка, настоящая, а не имитация. Стиль салона не кричащий, сдержанный. Не нравятся только глянцевые вставки. Красиво, но непрактично. Приборка информативная, подсветка нейтральная, без "вырвиглазных" цветов. Как недостаток отмечу мелкие пиктограммы, плохо читаются.

Имеется штатный подлокотник, ниша довольно большая под консолью для барахла мелкого. В ней же прикуриватель и USB порт. Слева от руля тоже "шухлядка" под телефон. Бардачок охлаждаемый, размер средний. В целом салон добротный, без признаков экономии, а точнее жлобства, чем отличаются некоторые одноклассники. Не понравилось отсутствие выключателя на плафоне заднего ряда. Т.е. светом управлять можно только с переднего ряда. Мультимедийка с кар-плеем и анроид-авто звучит неплохо благодаря хорошей шумоизоляции. Управление сенсорное, голосовое (телефоном). Короче оснащение достаточно богатое, все функции еще не перепробовал. По-моему их даже перебор. Например, старт-стоп. Сразу отключаю, т.к. нужно выключать каждый раз передачу чтобы завестись. А это отнимает лишнее время при трогании на перекрестках. Может не привык. И еще контроль полосы. Тоже сомнительная необходимость данной приблуды. НЕ понравилось (опять же, привычка) управление светом. Крутилка слева от руля. На подрулевом рычаге было бы удобнее, сразу под рукой. Зато подогрев руля заценил. Вместе с подогревом сидений в холода очень выручает. Климат раздельный. Очень хорошо, что можно управлять и татчскрином и механическими крутилками.

Багажник вместительный, как по мне, даже чересчур. Если сложить задний диван можно спать в салоне. Только зачем? Ну что есть то есть. НО! В моей комплектации нет подсветки. Это косяк. Есть, правда, розетка под заглушкой. Но она работает только при включенном зажигании. Зато есть пластмассовая накладка над бампером и шторка скобы замка (удивило).

Управляется авто весьма неплохо. Сюрпризом оказался радиус разворота. Машина довольно крупная, а радиус меньше, чем у предыдущей тачки, которая гораздо меньшую базу имела. На ходу тихая, довольно мягкая. Езда ощущается словно на корабле плывешь. Шумка тоже на высоте. Поэтому скорость абсолютно не ощущается. Поймал себя на том, что невольно разогнался до 160, а думал что еду от силы сотню. Обзорность хорошая. Дворники управляются от сенсора дождя.

Турбодизелей до это не было. Поэтому пока привыкаю к новому стилю управления. Нужно приноровиться держать оптимальные обороты. Потому как на больших эффективность тяги падает. Ходы рычага коробки показались длинноваты и сцепление нужно выжимать до самого пола, ход очень большой у педали, непривычно. А так, если тапку надавить, пуляет машинка очень весело. Соседи по потоку словно на месте стоят.

Расход в режиме трасса/город ровно 5л по бортовому компу. При этом езжу не то чтобы очень, но активно. По остальному пока данных нет. Не судите строго за длинный тест. Может кому-то пригодится при выборе своего авто.