Після чотирьох місяців експлуатації, вирішив вставити і своїх 5 копійок в огляд гібриду Kia Niro. Попередній автомобіль VW T5, дизель.

Перші враження були дуже позитивні і з кожнем днем я все більше закохувався в цей автомобіль. Відгук буде досить субєктивним оскільки порівнюю з VW T5, яким я користувався 5 років.

Найперше і найголовніше це розхід. В kia повний бак 45л пробіг 1000-1100км, Т5 повний бак 88л пробіг той самий. На 1000 км економія 40л. На даний момент компютер показує середній розхід в діапазоні 3.7 - 3.9л. В реалі не більше чотирьох. Були моменти поїздок при яких розхід показувало від 3.0 до 3.6л. Щоб добитись такого розходу їзда повинна бути плавною без різких ривків та зайвого газування, крім того виросте час в дорозі. Найоптимальніший розхід по місту при русі на швидкості 40-60 км/год без різкого газування. Стосовно руху по трасі найоптимальніша швидкість 90 км/год тоді розхід 3.8л, при 110 км/год 4.1 -4.2 л, при 130км/год 4.4 - 4.5л. Були також моменти при затяжних підйомах при їзді на 2 - 3 передачі розхід показувало 12-15л на 100км.

Стосовно їзди на електромоторі, дуже тихо навіть не чути взагалі, як в машині так і на вулиці для пішоходів (бажано звукові сигнали). Батарея при їзді заряджається десь на відсотків 75 і буде віддавати енергію до 25 відсотків, потім включається бензомотор і піде підзарядка. Був випадок при спуску з перевалу в Словенії батарея повністю зарядилась за рахунок рекуперації енергії з гальмівної системи (початок спуску 40відсотків заряду).

Сидіння спереду зручні, можна відрегулювати так, щоб ти сидів як на кріслі (спина вертикальна, бедра паралельно землі), для пасажирів ззаду також достатньо місця (подорож 1100 км задні пасажири задоволені).На довгі відстані позаду для зручності двоє доросли або троє дітей. В багажнику досить місця для багажу при далеких подорожах.

Фари світять дуже добре, їзда в ночі одне задоволення. Клімат-контроль працює добре як для передніх так і для задніх пасажирів комфортно.

Якщо є питання пишіть, відповім обовязково.