X-TYPe младший брат из семейства Ягуаров. Но это лишь говорит о его габаритах и не более. Искренне и с глубоким уважениям ко всем комплектациям, я расскажу про 3-литровую версию. Именно этот экземпляр мне достался много лет назад с заводским индекском 3000, т.е. 3-х тысячный сощедший с конвейера в 2001 году в новом исполнении. Это было ярко. Большие, вольяжные английские автомобили с моторами не менее 3, 5 литров и с классическим приводом на заднею ось увидели "братика". Он им дышал 3-х литровой V-образной шестёркой через ноздри потупив взгляд в асфальт, который он готов разовать "всеми четырьмя" не смотря на столь юный возраст. "Малыш" стал взрослым сразу и получил достойное одобрение старших. Благодаря системе Traction Control, контролирующей одновременно все четыре лапы X-type приобрёл уверенность сравнимую с Субару на всех скоростных режимах. Мотор-огонь.Рычание выхлопной системы, добовляет огня. Пламя многопрофильного капота, на конце с "котом" заостряет чувства. Чёпорность салона сдерживает эти чувства. И похоже именно этот коктейль в меру сбалансированных чуств заставляет управлять им с глубоким уважением к нему всему. Это от драйвера. От семьи большое спасибо разработчикам и испытателям системы TractionControl - причина : -no comments. Само за себя говорит то, что в наше столь стремительное инновационное время данная модель актуальна по сей день с 2001 года!!! Женщинам очень нравиться версия 2, 1 L. В Европе большой популярностью пользуется дизельный мотор и даже Estate, что по нашему значит фургон. Ягуар и фургон, о время, о нравы :-) !!! Все моторы V 6.