Дизайнеры удачно замаскировали пропорции кузова . Благодаря сравнительно небольшой высоте автомобиль воспринимается широким и устойчивым. Выделяющихся элементов во внешности вы не найдете, облик, скорее, можно назвать простым и грациозным. Большая хромированная решетка, крупные фары, литые колеса а-ля Mercedes, блестящая окантовка выемки под задний номерной знак. Добавить еще хромированную вертикальную эмблему на капот — и Honda Legend уверенно вольется в стройные ряды азиатских лимузинов. Впрочем, справедливости ради нужно сказать, что и основным конкурентам Хонды в борьбе за состоятельного клиента пока не удалось сказать нового слова в дизайне. Lexus LS400 и Infinity Q45 оставляют такое же размытое впечатление, как и Honda Legend. За маловыразительную внешность отыгрывается интерьер. Элегантный минимализм — вот его кредо. Кому-то, возможно, будет недоставать полированного ореха (хотя совсем без него не обошлось) и тому подобной мишуры, но это дело вкуса, спорить о котором мы не беремся. Нам понравились центральная консоль, облицованная сдержанным пластиком с интересной фактурой, снова входящие в моду раздельные шкалы приборов, двухпозиционный подлокотник для водителя, служащий одновременно контейнером для мелочей. Матовая бежевая кожа, которой обшиты сиденья, центральный подлокотник и вставки в дверях, благодаря новой технологии выделки стала мягче и меньше пахнет химией. прокол хондовских специалистов по эргономике — регулировка сидений. Диапазоны и направления регулировок (все, конечно же, на электротяге) нареканий не вызывают, но попробуйте просунуть руку в узкую щель между подлокотником двери и подушкой сиденья, чтобы добраться до рычажков регулировки! Память трех положений водительского кресла, конечно, хорошая штука, но как быть, если захочется усесться поудобнее прямо на ходу? Вряд ли получится... Еще один странный момент. Рулевая колонка выполнена телескопической, то есть регулируемой в продольном направлении, но при этом регулировки по углу наклона мы так и не нашли. Большинству это не доставит никаких неудобств, но высокому водителю, особенно при вертикальной "городской" посадке, будет неудобно: руль "срезает" верхнюю границу шкал приборов. Сама же приборная комбинация не только отменно читается, но, будучи постоянно подсвеченной, создает ощущение почти домашнего тепла. При повороте ключа в замке зажигания сначала в черных глазницах циферблатов вспыхивают рубиновые стрелки приборов, а секунду спустя высвечиваются их шкалы.