Автомобіль купувався новим у 2017 році, випускався для ринку Туреччини. 1.6 дизель, 160 к.с., 9-ст. автомат, повний привід. Це найнадійніший автомобіль, котрим я коли-небудь володів.

За 130 тис. км робилися виключно планові роботи з обслуговування автомобіля: оливи, рідини, колодки, диски і гума. Все. Навіть по ходовій.

1.6 двигун звучить несерйозно на перший погляд, але подвійний турбонагнітач дає йому досить непогані динамічні можливості. Першу «сотню» машина розмінює десь за 9-9.5 секунд, що можна вважати нормою для сучасного непреміального кросовера.

9-ст. автомат залишає двоякі враження. 9 ступенів дають можливість при 130 км/год тримати 1600 обертів, що позитивно впливає на витрату пального. З іншого боку, авто часто «губиться» у цих 9 передачах і скаче з однієї на іншу. У місті часто допомагає спортивний режим, що довше затримується на нижчих передачах і жвавіше реагує на натискання педалі акселератора.

Підвіска водночас жорстка і розхлябана, мені не до вподоби. На дрібних нерівностях кузов відпрацьовує все, на хвилях асфальту - розкачка, у поворотах - крени. Із позитиву - виключно надійність, за 130 тис. км не було жодного втручання. З недоліків підвіски - болячка просідання задніх пружин, власники 3-го, 4-го та 5-го поколінь «сервантів» у темі.

Салон просторий, зроблений якісно, жодних скрипів чи дефектів не помічено. Сидіння в міру м'які і зручні, бокова підтримка невиражена, але авто не спонукає до динамічної їзди, тому незручностей це не викликає.

Комплектація досить непогана, є системи активної безпеки, автозупинка, двозонний клімат, підігрів передніх сидінь, лінзовані LED-фари, система повного приводу з муфтою на задній осі, електрична кришка багажника.

Повний привід простий, як молоток. Працює виключно як система старту на слизькому асфальті, жодних позашляхових можливостей машина не має, муфта перегрівається за 20 сек. буксу.

В цілому, машина за співвідношенням споживчих характеристик є добротним середняком, проста, невибаглива і надзвичайно надійна.