Ис плюсов отличная управляемость особенно на высоких скоростях идиальная скорость для трассы 120-140 км/ч.Достаточно надёжный нечего не ламается только обычный износ.Подшипники ступиц 170000-200000 тыс.сцепление 170000 тыс.Амортизаторы шаровые заднии саленблоки подвески 160000-180000 тыс.Передняя подвеска неубиваемая.Неплохая шумоизоляция в отличии от новых моделей.Очень удобный салон(подстаканники , полочка под рулём , бардачёк, пепельница)Очень вмистительный багажник в разложенном состоянии ровный пол длинна 190см , спокойно можно устроится на ночлег в троём.Из-за особой конструкции задней подвески в богажном отделении нет стаканов от стоек тем самым увеличивается ширина багажника в самом уском месте на 20-25см по сравнению с "однокласниками".Оригенальная подвеска очень комфортная энергоёмкая и мягкая чистый американец одним словом, Чего не скажеш сменивши амортизаторы на "загз" автомобиль становится понятней но и жосче при этом, лично мне с нашими дорогами по душе оригенальные амортизаторы.Макс скорость которую я развивал 200км/ч при попутном ветре, а так 195км\ч, разгон до сотни 10-11 сек.на 2ой передаче 107 км/ч потом срабатывает отсекатель 7000 об.При этом двигатель до 7 тыс.крутется очень легко апятьже чего не скажеш о новых маделях.Пласмаса бамперов имеет цвет (тон) окраски машины что является большим плюсом когда появляются сколы на переднем бампере.Место под автомагнитолу 2 дин.Это будет дополнительным плюсом для любителей инстоляций , а также что родная магнитола абсолютно автономна от машины Бери меняй на какую хочеш без лишних проблем. Стоимость подшипников и ролика в пределах 35-50$.диск сцепления 75-100$.ремень грм 10-15$.генератора 15-20$.Фара перёд 85$новая.задняя 60$.Стекло лобовое 150$c установкой.шаравая 25-40$, тяжка стабилизатора 10-15$.амартизаторы стойки 70-90$