За 20 с небольшим долларов Вы получите узнаваемый в потоке автомобиль, с неплохим по вместимости салоном и багажником, отличную динамику и расход.

В остальном - дефлекторы воздуховодов - всего 3 и их явно не хватает в жару плюс расположены довольно низко (странное решение, но я так понмаю продиктовано общей концепцией дизайна.

- подлокотник "ниочем" - он банально короткий (просто как ниша с крышкой).
- явный просчет конструкторов и профанация идеи "супер комфортных амортизаторов" не для наших дорог и более или менее активной езды (я не гонщик, но с таким мотором сам бог велеле ехать не медленно). Итого по езде вы получите- клевки при торможении, подсадку зада при старте, значительные крены в поворотах, раскачку по всем осям да так, что у меня ребенок стал жаловаться на укачку в машине.

Данная проблема решена установкой амортизаторов по кругу Koni и укороченных задниз пружин (стоковые настолько длинные и мягкие что даже пару витков подгибаются в сторону). После всех манипуляций и эннгого количетва денежных знаков-машину просто не узнать.

И да сидения действительно комфортные и удобные.

Через 11 днів Денис дописав: Итак спустя тысяч пят километров пробега связка двигатель-коробка стала работать лучше..ушли небольшие рывки (дерганья) при переключении на пониженную, двигатель стал работать субъективно эластичней. Хоть обкатки официальной как таковой и нет... К осени с появлением жестких пробок из-за возрозшего травика и продолжающегося ремонта шулявского путепровода моста по ул. Героев Космоса расход возрос с 5,7л до 6,2л.