Взял я эту машинку пол года назад, до этого были личные и просто ездил (под словом ездил понимаю эксплуатацию более месяца) Daewo, Chevrolet Evanda, Mitsubishi Pajero, Toyota Camry, Mazada 6, Mercedes GL (отличная машина), Ford Mondeo, VW Passat b5-b6. В моей комплектации есть если не все, то практически все (кожа, ТВ, НАВИ, шторки, круиз и т.д.). Первое что ощущаешь, сев в нее после другого авто (не БМВ), это то, как она управляется, просто нет слов. Действительно получаешь удовольствие. А шумоизоляция салона просто потрясает. После покупки (взял на 120 тыщ пробега), сразу на СТО и полное ТО. Замена рычага впереди слева, всех жидкостей (двигатель, коробка, гидрус, тормозная, охлаждающая), датчики колодок, датчик температуры воздуха, сальники редуктора, прокладка маслянног стакана, ремень, фильтра, шланг и бачок гидроус., шланг ванос, радиатора, вроде все... 1400 дол. Первое впечатление - дороговато. Выехал с СТО, еду...Уже и забыл о потраченных деньгах и просто получаю удовольствие. Смотрю на проезжающие мимо творения японского автопрома и других подобных, вспоминаю как оно ездить на них, и еще больше радуюсь от того, что я еду на БМВ! Дизайн... Е39 помоему самая успешная в этом плане модель. Как приятно видить ее, выходя из офиса, или за рулем в отражении впереди стоящей машины )) Едишь в ней и возникает чувство, что те люди, которые ее придумали для нас, имели большое уважение к будущим владельцам этих машин, они старались угодить тебе во всем, чтобы ты чувствовал себя уверенно на дороге, получал удовольствие от всего. От качества материалов отделки, звука мотора, эстетического вида... Да, в этой машине, как и в любой другой есть свои болячки, за которые нужно платить. Здесь это рулевая рейка, я это знал когда покупал и был готов если не менять, то реставрировать ее довольно часто. Не дешево, ну да хрен с ним. Завод БМВ отказался от рекламаций относительно рулевых реек на территории СНГ мотивировав следующеу фразой: "делайте дороги" )) Так что в этой машине рейка - расходный материал.