Шумоизоляция авто. Кто виноват и что делать?

→

Что бы ни говорили менеджеры автосалонов, на какие исследования и эксперименты не ссылались бы, шум в салоне — это не достоинство, а серьезный недостаток автомобиля. Он быстро утомляет и лишает поездку всякого комфорта, поэтому, если в Вашей машине шумно, и Вам это не нравится, стоит задуматься о доработке шумоизоляции, а InfoCar.ua подскажет, как это сделать и на что обратить особое внимание.

Кто виноват?

Посторонние звуки во внутрь автомобиля проникают отовсюду — из арок, из моторного отсека, из днища, потолка, дверей и так далее. Их генерируют не только встречные потоки ветра и трение шин с дорожным покрытием, но и вибрации, возникающие во время работы двигателя и других узлов, а также некачественно собранные, плохо подогнанные пластиковые элементы отделки интерьера.

Увы, на практике избавиться можно не от всякого шума. Иногда, преимущественно в дешевых автомобилях, стуки и скрипы возникают из-за плохо сбалансированного силового агрегата, трансмиссии и подвесок, а также в следствие инженерных просчетов в конструкции кузова или использования сталей с низкой жесткостью. Со всем остальным бороться не только можно, но и нужно!

Помимо самой основной функции, создавать тишину, у шумоизоляции есть еще несколько сопутствующих задач. Например, она дает возможность повысить пассивную безопасность автомобиля, да и в салоне станет заметно теплее, что будет очень кстати зимой, учитывая наш климат.

Что делать?

Перед каждым, кто решился на доработку шумоизоляции, открыты два пути — делать все самостоятельно или переложить эти заботы на плечи специалистов. В первом случае понадобятся не только деньги на покупку материалов, но и знания, и достаточно просторное помещение, и масса времени. Во втором случае достаточно будет только денег, пусть и значительно больше.

Многие водители в целях экономии средств обращаются к гаражным умельцам, - говорит начальник участка дополнительного оборудования компании «Интерциклон» Виталий Шостак. - За доступную плату «кустари» устанавливают дешевые материалы, не обеспечивающие должного эффекта по устранению шумов. Наиболее часто встречаемый недуг, который приходится «лечить» специалистам «Интерциклона» после обращения к частникам – неправильная сборка внутренней отделки салона, сломанные детали крепежа. По сути, работу по установке шумоизоляции приходиться переделывать заново. Для того, чтобы избежать нежелательных поломок при сборке обшивки салона автомобиля, лучше изначально обращаться к профессионалам

Шумоизоляционные материалы можно разделить на три категории — вибродемпферы, звукоизоляторы, они же теплоизоляторы, и противоскрипные. Из названий, в принципе, понятно предназначение каждого из них, однако стоит, наверное, чуть более подробно объяснить их природу и состав. В задачу первого типа материала входит утяжеление металла и преобразование вибраций в тепло. Кроме того, в составе вибродемпферов, как правило, есть антикоррозийные материалы, предотвращающие ржавление металла. Звуко- и теплоизоляторы, с вою очередь, обладают микропористой структурой, поглощающей шумы и не пропускающей тепло. Ну, а третий тип, как несложно догадаться, избавляет от «сверчков», возникающих в результате трения некачественно состыкованных деталей отделки салона.

Технология шумоизоляции автомобилей разных марок и моделей может несколько отличаться, однако общие принципы выполнения работ идентичны. Первое, что нужно сделать, чтобы подготовить авто к шумоизоляции — полностью разобрать салон, то есть снять всю обивку, отсоединить жгуты, электропроводку и т. д., а после тщательно просушить внутреннюю поверхность кузова. Далее нужно снять те заводские шумоизоляционные материалы, которые по каким-то причинам отклеились, отслоились, вздулись, либо повреждены иным образом, удалить коррозию, если она есть, загрунтовать и покрасить незащищенные участки. Ну, и последний, крайне важный этап подготовки — обезжиривание поверхностей. От этого, во многом, зависит то, насколько качественной и долговечной будет шумоизоляция и состояние машины в целом. Если к обезжириванию отнестись халатно, очень скоро материалы начнут отклеиваться, под них может попасть влага и все это в результате может привести к образованию коррозии.

Итак, автомобиль полностью подготовлен, и теперь самое время брать в руки шумоизоляционные материалы. На сегодняшний день их производством занимается множество компаний, в том числе и полукустарных. Соответственно, отличаться они могут весьма существенно, как по цене, так и по качеству, поэтому, дабы не потратить деньги впустую, перед покупкой лучше проконсультироваться с теми, кто знает, как не ошибиться в выборе, и не забывать простую истину — хороший товар не может быть дешевым.

У специалистов компании «Интерциклон» громадный опыт по установке дополнительного оборудования на разные марки автомобилей, - говорит Виталий Шостак. - Для максимального эффекта по устранению шумов используют виброизоляционные материалы STP (Россия), которыми проклеивается металлическая поверхность кузова. Внутренняя часть салона – торпедо, кансоль, карты дверей и багажника, накладки - проклеиваются шумоизоляционными материалами и антискрипом Поли, Сплэн и другими

Важно знать, что добиться хорошего результата, используя одинаковые материалы для шумоизоляции всех участков, почти невозможно. Подбирать их нужно с учетом поверхности, зоны, которую они изолируют, а также исходя из характеристик шумо- и вибронагруженности участка. В этом вопросе, опять же, за помощью следует обратиться к квалифицированным специалистам, а мы попробуем кратко охарактеризовать наиболее важные зоны:

Двери: через них в салон проникает большое количество внешних шумов, поскольку на заводе двери, зачастую, почти не обрабатываются. Именно поэтому шумоизоляция дверей серьезно влияет на общую картину акустического комфорта в салоне. Кроме того, она улучшает качество звучания вмонтированных в двери динамиков аудиосистемы, что тоже немаловажно;
Колесные арки: вопреки расхожему мнению, арки, как таковые, не шумят, поэтому борьба с шумом в этой зоне имеет не так уж много смысла. Куда важнее побороть вибрации, которые арки транслируют на более ровные участки, имеющие меньшую жесткость. Следовательно, основные работы с арками связаны с использованием вибродемпфирующими материалами;
Пол: близость вибрирующих узлов делает его серьезным источником шума, эффективно бороться с которым можно только материалами для высоко вибронагруженных зон;
Потолок: становится причиной дискомфорта преимущественно на высокой скорости, когда обтекающие его воздушные потоки создают гул, либо в салон проникает стук капель дождя. Для борьбы с этим явлением обычно применяют и звукоизоляторы, и вибродемпферы;
Капот: доработка этой зоны актуальная для всех автомобилей, но для дизельных — особенно. Правильный подбор и использование вибродемпферов помогут существенно снизить неприятные ощущения от вибраций и шума силового агрегата;
Багажник: часто шумоизоляцией этой зоны пренебрегают, считая, что багажник — не часть салона. И напрасно. Грамотная обработка багажника вносит свою лепту в общее снижение шума в салоне.

Как правило, в первую очередь производится обработка автомобиля вибродемпферами, а уже потому звуко- теплоизхолдяторами и противоскрипными материалами. В общей сложности обрабатывается порядка 80-90% всех металлических поверхностей. Процесс этот очень трудоемкий. Сначала материал нужно аккуратно вырезать, желательно по заранее подготовленному бумажному шаблону, нанести на него клей и проследить за тем, чтобы между металлом и материалом не осталось воздушных пузырей. Помочь в этом может промышленный фен (термопистолет), а во избежание неравномерного нанесения клея лучше использовать самоклеющиеся материалы.

Занимаясь доработкой шумоизоляции автомобиля самостоятельно, нужно быть готовым к тому, что придется столкнуться с рядом не слишком приятных ситуаций. Например, по неопытности можно испортить материалы или ошибиться с их толщиной, намучиться с визоматом или изолоном, которые будут настойчиво прилипать к рукам, а не к металлу. В конце концов, потратить на все про все уйму времени. Как правило, намного больше, чем планировалось. Но если Вы все-таки справитесь и будете довольны результатом, значит, оно того стоило!

Подводим итоги

Надеемся, мы сумели донести до Вас важность не только самой шумоизоляции, но и того, насколько ответственно нужно подходить к этому, на первый взгляд, простому вопросу. В заключение, попробуем тезисно подытожить все сказанное и выделить самое главное:

Если Вы никогда не занимались шумоизоляцией автомобиля самостоятельно, лучше доверить этот процесс профессионалам;
Если автомобиль новый, шумоизоляцию лучше делать до антикоррозийной обработки, чтобы избежать сложностей с обезжириванием кузова;
Ни в коем случае не стоит экономить на качестве шумоизоляционных материалов, иначе все труды и вложенные средства окажутся бесполезными;
Разным зонам — разные материалы.

Цены на шумоизоляцию автомобиля в специализированных компания сильно разнятся, поэтому привести более или менее точные цифры крайне сложно. На них влияет и регион, и марка автомобиля, и тип кузова, и, естественно, стоимость материалов. Тем не менее, очень приблезительный диапазон расценок все же можно свести в одну таблицу:

Эконом-класс	Средний класс	Бизнес-класс	Кроссовер	Внедорожник
3.500-5.000 грн	6.000-9.000 грн	8.000-12.000 грн	6.000-12.000 грн	8.000-14.000 грн

16 мая 2012 года. Артем Киселев, специально для InfoCar.ua

Оцініть статтю

(оцінок - 80, середній бал - 5)

Обговорення статті

avtorv 13 роки

можно за 2000 грн всё сделать на ура! Крышу лучше вообще никогда не трогать, особенно с люком! Её потом почти не собрать без следов монтажа!